Монтаж aЦиліндричний шліфувальний круг
Перед установкою циліндричного шліфувального круга спочатку уважно огляньте його на наявність тріщин. Підвісьте колесо та обережно постукайте по ньому дерев’яним молотком. Колесо без тріщин видаватиме чистий, дзвінкий звук, тоді як тріснуте колесо видаватиме глухий звук. У разі виявлення будь-яких тріщин або ненормального звуку колесо не можна використовувати.
Паралельні шліфувальні круги, як правило, монтуються з фланцями. Вузол в основному складається з фланця, торцевої кришки, гвинтів і прокладки (див. малюнок нижче).
Отвір циліндричного шліфувального круга повинен мати установчий зазор 0,1-0,5 мм з цапфою фланця. Якщо посадка надто туга, обережно скребком скребком рівномірно почистіть отвір колеса. Ніколи не натискайте колесо на фланець. Якщо зазор занадто великий, колесо та фланець можуть стати ексцентричними під час встановлення, посилюючи дисбаланс. У цьому випадку шар паперу можна обернути навколо фланцевої цапфи, щоб зменшити ексцентриситет. Якщо розмір отвору суттєво відрізняється від цапфи фланця, необхідно підготувати новий фланець.
Опорні поверхні фланців повинні бути плоскими, і обидва фланці повинні мати однаковий зовнішній діаметр. Між фланцем і циліндричним шліфувальним кругом слід розташувати стиснуту прокладку товщиною 1–2 мм, наприклад щільний папір. Діаметр прокладки повинен бути трохи більше діаметра фланця. Поступово затягуйте гвинти по діагоналі з однаковою силою, щоб забезпечити рівномірний тиск затиску.
Після установки циліндричний шліфувальний круг повинен бути статично збалансований перед встановленням на шпиндель шліфувального верстата. Під час монтажу переконайтеся, що конус фланця правильно підходить до конусу шпинделя. Після того, як колесо було вивірено та налаштовано, його слід зняти та знову відбалансувати.
При знятті фланця зі шпинделя звертайте увагу на напрямок різьби. Щоб запобігти ослабленню фіксуючої гайки під час високо-швидкісної роботи, різьба шпинделя сконструйована таким чином, що обертання гайки протилежно напрямку обертання колеса затягує її. Більшість шпинделів шліфувальних машин використовують ліву-різьбу. Ніколи не торкайтеся фланця або диска під час зняття, оскільки це може пошкодити циліндричний шліфувальний круг або шпиндель. Для великих фланців використовуйте спеціальний знімач. Перед зняттям підкладіть під колесо дерев’яну дошку, щоб запобігти пошкодженню в разі падіння. Спочатку вкрутіть знімач у різьбу фланця, а потім затягніть гвинт знімача, щоб зняти фланець із конуса шпинделя.
Правка циліндричного шліфувального круга
Щойно встановлений циліндричний шліфувальний круг має бути вивірений і підправлений, щоб усунути помилки форми, які можуть вплинути на баланс круга. Великі колеса зазвичай грубо оброблюють за допомогою ротаційного інструменту для правки, а потім завершують обробку за допомогою алмазної правки. Необхідно заправити як периферію колеса, так і бічну поверхню.
Під час правки периферії колеса уникайте надмірного переміщення головки колеса в поперечному напрямку. Деформація напрямних головки круга може спричинити-однобічний контакт між кругом і заготовкою під час шліфування, що вплине на якість поверхні.
При шліфуванні заготовок з буртиками бічну поверхню циліндричного шліфувального круга слід надати трохи увігнутій формі, щоб зменшити площу контакту між кругом і заготовкою. Це допомагає запобігти опікам від шліфування та покращує точність плечової поверхні. Під час правки головку колеса можна повернути на 1 градус –2 градуси проти годинникової стрілки, або бічну поверхню можна заправити у вузький кільцевий увігнутий профіль, якщо потрібно.
